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下面附上一則新聞讓大家了解時事
反制外航更名 藍綠委都不看好
【記者蕭文彥/陳金寶 台北綜合報導】交通部研議懲罰冠名中國台灣的外籍航空。國民黨立院黨團書記長曾銘宗6日表示,懲罰外航恐傷台灣形象;民進黨立院黨團幹事長李俊俋說,只是構想未定案,呼籲應該審慎評估。
根據聯合報5日報導指出,大陸民航局日前發函給44家外籍航空,要求不得將台灣改列為「國家」,必須冠名為「中國台灣」。交通部近來研議反制措施,針對添加「中國」名稱的航空公司,考慮以不許停空橋、調整時間帶等做法予以懲罰。
中國國民黨立法院黨團書記長曾銘宗6日上午在立法院召開「外航更名反制措施,國家主權旅客權益應兼顧」記者會指出,中國大陸日前發函給外籍航空要求將台灣更名為中國台灣、中國台北,涉及台灣民眾國際旅行的便利及飛安問題,對中國大陸的作為表達嚴厲的抗議、譴責。
外傳交通部擬提「不許停空橋、調整時間帶」等反制措施,曾銘宗認為,雖然反制的對象是外籍航空,但搭乘旅客多是國人,恐傷害民眾旅行權益,且不停靠空橋,顯示機場設備不足,將導致旅客抱怨,傷害桃機國際評比及台灣形象,建議交通部審慎評估。
曾銘宗表示,國民黨團再次呼籲中國大陸及蔡政府停止以報復性手段處理兩岸關係,應自我克制,展現理性對話與積極協商的態度,以蒼生為念、以百姓福祉為先,改善目前嚴重倒退的兩岸關係。
民進黨立法院黨團幹事長李俊俋強調,這只是構想,還沒有定案,他也不知道交通部為什麼要放出八字還沒一撇的消息,這確實需要檢討,如果真的要採取什麼動作,也不只是交通部的權責,需要詳細、審慎的評估跟討論。2018/8/6
外航更名反制 用自殘方式懲罰台灣人
【記者陳金寶台北報導】四十四家外籍航空司應大陸民航局要求「去台化」,交通部針對將台灣「更名」的外航擬祭出「不靠空橋、調整時間帶」反制措施。立院國民黨團6日舉行記者會,對大陸打壓我國際空間並罔顧自由商業市場機制的行為,表達抗議與譴責,但對於交通部提出有損旅客權益與桃機形象的報復性方案,是否經過可行性評估也提出質疑。
書記長曾銘宗說,黨團譴責大陸要求各國航空公司將台灣改名為中國台灣或中國台北的行為,但也質疑交通部提出的「不許停空橋、調整時間帶」等反制措施,是否真的進行過審慎評估?是否考慮過國人旅遊或交通的權益?交通部此舉最後可能導致2300萬國人旅遊權益受損,並降低桃機的服務水準與國際形象,甚至飛航安全。
曾銘宗指出,「不許停空橋」除了要考慮桃機是否有足夠的接駁空間與量能,另外若真以此為反制手段,旅客的方便、舒適性勢必被犧牲,像是落後國家的機場,台灣的形象與桃機的國際評比也將大受影響。
曾銘宗呼籲大陸方面與蔡政府都應停止以報復性手段處理兩岸關係,展現理性對話與積極協商的態度,以蒼生為念、以百姓福祉為先,改善目前嚴重倒退、充滿敵意的兩岸關係。
首席副書記長吳志揚強調,兩岸政府必須自我克制,交通旅遊無關政治,大陸應該要有大國格局;同時也理解蔡政府面對大陸的打壓而採取因應措施是有道理的,只是處理上應該要更加小心,尤其交通部長吳宏謀在高雄氣爆後替長官扛責,之後便步步高升,這樣的仕途經驗不免令人擔心部長會意氣用事,圖一時爽快而忽視國人的權益。
吳志揚也以桃園人的立場指出,桃機的硬體設施客觀而言稍嫌不足,但服務品質卻有目共睹,如今「不許停空橋、調整時間帶」,恐怕自斷桃機的服務優勢,而桃機競爭力降低,可能會導致外客來台興趣缺缺,或者不願搭乘中轉台灣的班機。蔡政府也要思考如此惡意對抗下去,會不會導致我國航空業者被外國機場刁難反制。
藍委賴士葆批評,蔡政府對大陸的反制作為其實是「選舉崩盤焦慮症候群」,執政民進黨見選情告急,就把大陸的打壓當作救選情的浮木。他指出,2017年台灣出國旅客人次約為1500萬人,而外國客來台約有1000萬人次,可見交通部的反制措施最大的受害者是本國人,他呼籲蔡政府放下屠刀,別再用自殘方式懲罰台灣人了!2018/8/6
諦諾科技執行長劉晉良:人民擁有貨幣不應該期待它漲價,而是應該期待它漲利息
「我們在做的是所有人類都做不到的事!」諦諾科技執行長劉晉良在第二屆「Hit FinTech」台灣數位金融科技產業高峰會上表示。
「首先,我們做的是AI,但我要用故事來闡述我的工作。」劉晉良以自己經驗為例,他說自己過去在俄羅斯的旅途上,遇到了一位計程車司機,但他生了重病,劉晉良問他:「為什麼不請假休息?」司機則說:「如果我現在請假,老闆不准,如果硬要請假,我會被辭職,全家就會餓死。」此時劉晉良才發現,對於這些人來說,要向銀行借款是相當不容易的事,而最主要的原因就是因為銀行不會賺錢,利息回不來。
劉晉良的新創產業就是在幫助不容易和銀行交談的人處理銀行事務,他直言如果處理速度夠快,公司一天可以做20萬件,只要透過手機APP,5分鐘就能知道銀行願意借多少錢、利息是多少、條件是什麼、保證金的部分又是如何,他強調這絕對是人類做不到的事,而這也是他所看中的商機。
他進一步表示,像這樣的AI能夠幫忙處理大量的資訊,對於人口眾多的中國大陸接受度是非常高的,幾個月的時間就進入wechat平台,以及其他支付平台。但金融機構也因此引發新問題「放款速度超過想像」,所以他們要做的事情多了一件,也就是把它轉化成區域鏈資產。
此外,劉晉良也表示,銀行的系統中花最多錢的就是underwriter這個環節,但若此部份可以用AI來取代,為什麼還要花這麼多錢貢獻給一個不必要的東西?他指出,人民擁有貨幣不應該期待它漲價,而是應該期待它漲利息。他預估在AI技術取代underwriter後,定存利息比例可以從1%提升至4%之多,那也能期待未來AI能做的事情將更多且更便利。
以人工智慧和物聯網技術成功為台灣打出破口,一手創辦諦諾科技的劉晉良,明確說出他的發展目標,就是要突破傳統金融窘境,建築台灣雲端上的大數據!當美國和中國大陸,在不知不覺中飛速地建立起大數據與人工智慧生態系統,台灣產業卻還在舊時代中無聲的前進,本土企業該拿甚麼出來跟世界競爭?
亞太地區每年所需要的汽車貸款需求超過五千萬件,但銀行侷限於人力物力確實無法滿足所有人的需求,因此這也成了諦諾科技創辦的起因,劉晉良希望透過新金融的力量,幫助所有有夢想的人。
劉晉良強調,一般人都認為銀行只跟有錢人打交道!不過,如今消費者所需的金融服務,不再受限於傳統銀行人力,而是轉而尋求AI的力量,不僅能有效管理銷售通路和相關數據,也能關心每位客戶的生活、教育背景、消費習慣等等,以最快的速度建立起客戶所需的商業模式。
傳統銀行無法服務到的中小型案子相當多,這使得諦諾科技開辦兩年以來,營收就上看700萬美元。在過去,傳統銀行必須審核一個人的消費習慣、生活習慣、借貸紀錄和穩定薪資證明等,才有機會拿到借款,但劉晉良發現有許多人雖然不符合規定,但借貸追夢的心卻沒有因此被熄滅。如今,諦諾科技的發展規模持續壯大,更獲得阿里巴巴創業者基金的投資,持續地為台灣大數據打下基礎,活用人工智慧系統,為台灣金融環境做出重大改革。