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下面附上一則新聞讓大家了解時事
髮夾彎？反制「外航更名」 交長吳宏謀澄清：不是我說的
中國大陸發函限時 44 家外籍航空須冠名「中國台灣」、「台北，中國」，交通部擬祭出遠端停機（不停靠空橋）、調整時間帶等措施反制，但引發各界質疑與批評。交通部長吳宏謀今（ 6 ）日澄清「不是我說的」，表示這些都是不成熟的方案，實際作法仍在研議中，不會貿然實施。
針對中國大陸強勢逼迫 44 家外籍航空，須冠名「中國台灣」、「台北，中國」，交通部研議反制策略，對於冠上「中國」者，研擬採取遠端停機（不停靠空橋），藉由停靠機坪接駁增加不便性，另也研議調整時間帶；對於雖受壓力調整名稱，但技術性未加「中國」者，則研究給予降落費、設施使用費減免。
交通部長吳宏謀今日受訪時表示，這些反制的細節是屬於同仁的構想，還沒有經過討論，澄清「這是不成熟的方案」。在討論的過程中，有人會提出激烈的做法，但要考慮後遺症及整體情勢，不會貿然去實施。
吳宏謀強調，會與航空業者溝通，能找到比較適合的做法，要思考怎麼做對台灣整體最有利，且更能保障乘客權益，不能讓乘客產生混淆；同時，不要影響到跟全世界的交流，以及不要妨礙正常的運作，也要冷靜地去處理，一定會有比較好的方式。
至於要怎麼做，吳宏謀表示，一切都還沒定案，還要跟外交、國安等相關部會討論。在此之前，將初步把我國的想法告訴各家航空業者，這樣子比較好。
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國際級海帆船賽 陸獲歷史佳績
旺報【記者王曉鈴╱綜合報導】
2018年勞力士中國海帆船賽於3月28日早上11點正式開賽，共有29艘的帆船齊聚香港維多利亞港，僅靠風力航行，挑戰著技術與體力。中國一支船隊在4月初抵達終點菲律賓，贏得前所未有的佳績。
香港維多利亞港和菲律賓蘇比克灣，相距565海里。半個多世紀來，每隔兩年在這條航線上舉行一場海帆船賽。日前，來自中國深圳的海狼隊獲得勞力士中國海帆船賽總成績第二名和IRC 1組第二名，是世界一級離岸帆船賽歷史上首次有中國船隊奪得總成績亞軍，同時也是海狼隊連續兩次進入該賽事總成績前三名。
擊敗當地衛冕冠軍
事實上，中國擁有悠久的帆船航海史。相傳西元前200年的漢朝便已出現帆船，首次出現於文獻可追溯到漢朝的《南州異物誌》。然而，中國現代帆船運動沒有歷史那麼光鮮，近10年才穩步發展，並證明著影響力。
今年共有3支中國船隊參賽，包括王濱UBOX號、上海號與海狼號。2007年，深圳本土企業家劉永豐組建海狼號，2009年在中國俱樂部杯帆船挑戰賽上，擊敗了對當地水域十分熟悉的衛冕冠軍，此後海狼號在中國帆船界打響名氣。
2014年，海狼號第一次參加勞力士盃，是該賽事史上第一支中國船隊。2016年海狼號第二次出征即取得IRC 2組冠軍和總成績季軍。
打破貴族運動標籤
即便如此，這一屆面對各國好手，從維多利亞港出發之前，海狼號船隊的戰術師莫俊傑並沒有期望在成績上有太多的突破。畢竟，今年的比賽29支來自世界各地的頂尖船隊裡有不少能力出色的職業選手，甚至包括了一位美洲盃帆船賽中的明星船員。而海狼隊之中只有5名是職業帆船運動員，其他都是業餘選手。不過，當他們到達蘇比克灣的時候，他們最終的總成績只比冠軍慢了7分鐘。
莫俊傑說，過去談及帆船時，都不自覺地貼上「貴族運動」的標籤，如今越來越多人意識到，帆船是普通人都能享受的運動，「在幾年之前，我跟朋友說到帆船，他們還想像不出是什麼樣子，但是現在很多人都會在周末和我一起出海訓練。」
小靈通 勞力士中國海帆船賽
擁有56年歷史的亞洲頂級離岸賽，創於1962年，每兩年舉辦一屆，至今已是第29屆。1962年，5支分別來自香港、日本和菲律賓的賽船在沒有任何無線電及衛星通訊的協助下參加比賽。1984年正式成為一級離岸賽。之後比賽以香港維多利亞港為起點，駛向菲律賓蘇比克灣，被譽為亞洲最高級別的藍海離岸帆船賽。（王曉鈴）
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